全新一代电子架构有何优势亮点？
要打造更先进的技术，更快的数据处理速度是基础。全新一代电子架构系统每小时能够处理多达4.5TB的数据，数据处理能力相比目前提升五倍。这意味着，凭借全面提升的带宽和处理能力，全新电子架构将加速包括SuperCruise超级智能驾驶系统、智能网联系统在内的先进技术的推广。强大的性能和效率将能够助力未来智能电动汽车实现更高的续航里程。使电气化、主动安全、智能互联、自动驾驶等方面的应用能够更快速安全地运行。值得一提的是，全新一代电子架构还能为车辆带来了如智能手机般的整车级OTA更新体验，车辆上大多数软件系统都可以通过OTA实现调教与升级，包括发动机与变速箱的控制模块、车载通信系统、车载娱乐系统和车身控制系统等。在提高数据处理速度的同时，安全问题也在成倍递增。电影《速度与激情8》中黑客远程操控汽车形成丧尸潮一般的场景，让人们对未来汽车心生畏惧。不过在通用全新一代电子架构上，你大可不必担忧安全问题。正如尼科森所说：“安全是通用汽车的重中之重，其中也包括网络信息安全。我们在研发启动之初，就秉承着‘安全至上’的原则，目标打造一流的网络安全标准。”全新一代电子架构对标的是航空系统，包括信息认证、基于hypervisor的车载娱乐系统以及OBDII的接口等方面都增加了多层保护以确保系统安全性和可靠性。新一代电子架构由通用汽车全球团队共同开发，作为通用汽车目前最强大和最先进的系统，全新一代电子架构将覆盖通用旗下各品牌的电动车以及轿车、卡车等燃油车，可实现跨品牌、跨平台大规模部署。为什么在中国同步首推？
中国是通用汽车部署全新一代电子架构的重要战场，搭载新架构的CT5率先在中国和北美市场推出很好地证实这一点。到年，通用汽车在中国推出的全球品牌车型中超过半数都将搭载这一全新电子架构。“如今，创新正驱动着汽车工业的转型，而中国正处于转型的前沿。中国消费者积极拥抱新技术和新生活方式的态度为创新提供了肥沃的土壤，鲜有其他市场可以匹敌。”尼科森在全新一代电子架构解析会上如是说。此前奥迪中国总裁欧阳谦也表达过类似的观点。可以说，对创新有着无尽需求的中国已成为各大国际企业争相发展未来科技的试验田。另一方面，随着环境问题日益严重，中国已成为推进可持续发展的代表，而这恰与通用汽车“零事故、零排放、零拥堵”的愿景相契合。此外，轱辘哥还了解到，通用汽车为了深化中国市场发展，中国消费者的需求在全新一代电子架构研发初期就已经被考虑在内。位于通用汽车中国前瞻技术中心和泛亚技术中心的实验室也参与了这一新系统的验证和测试，确保它可以在中国的网络环境中运行自如。当谈到全新一代电子架构未来是否会对整个行业开放时，通用表示并不会把该技术以标准化的方式在行业内推广，而是旨在开拓新的途径、新的领域，引领创新。
在互联网信息时代，消费者对于汽车的需求已不仅停留在传统的三大件上，汽车智能化的新战场随即引爆，这也是汽车企业在未来保持竞争力的关键所在。通用发布全新一代电子架构，并率先搭载在即将上市的全新凯迪拉克CT5上，不仅让CT5车型具备了极强的竞争力，也将率先向中国消费者展示通用汽车全新一代电子架构领先世界的水平。
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