中科白癜疯口碑怎么样 https://m.39.net/disease/a_x4i2zos.html#老司机聊汽车品牌#在分析特斯拉车主的又一“神操作”之前，首先要进行一个名词解释。开光是道教宗教活动中比较常见的仪式之一，概念指将宇宙中无形无相的真灵注入到神像之中，以此为泥胎塑像带来灵力。在佛教中从未有开光之说法，毕竟经典的故事可以参考唐朝名相裴休，此人对佛教的信仰非常虔诚；裴休曾经将佛像请回家中，并且请大师傅为佛像开光。大师傅答曰“为何要在塑像上开光，而不开内心之光呢？”。辽宁海城大悲寺应当是善男信女中非常不同的存在，因为这是为数不多坚守苦行的寺，并不接受香火之说；而海城大悲寺的释妙祥法师对“开光”表达过观点，大意为“佛教并不存在开光的说法，现在诸多寺院将开光变成一种逐利的方式，这些都是违背佛法的做法”。作为一个崇尚佛教经典但并不迷信的人，对于开光的说法是嗤之以鼻的；人死魂消岂有这些说法，传承下来的是信念而不是迷信，人应当做到的是参考典籍来提升自己的品行，而不是有了罪业用上“猪头三牲”就能清洗自己的罪业，否则犯错也就没有什么了吧——自己的脑袋是灵光的，自己的心灵是纯净的，开个什么光呢？这里还要提到一位令人尊重的年轻的僧人，他叫做释常闻，这位师傅为了返修寺院但却要“不违规”；辛辛苦苦地走遍半个中国，最终因疾病病倒在途中，年仅三十余岁。最终坐缸三年没有腐化，鎏金后被请至圣寿寺。这些都是名不见经传的人物和寺院，但都是真正有光芒的人的地方；说白了道德就是光芒，能让自己有德行的行事就是给自己开了光，依靠别人谁也开不了这个光，至于给死物开光更是荒谬绝伦，给汽车开光是想要怎样？参考经典：六祖慧能的《偈》。菩提本非树明镜亦非台本来无一物何处惹尘埃咱们给它改编一下吧，虽说有很多车主都去做这种蠢事，但是特斯拉毕竟是特殊的——菩提本非树、明镜亦非台、汽车刹不住、佛祖帮你踩！其实《菩提偈》的全篇还有一些被忽略的内容：身是菩提树，心为明镜台，明镜本清净，何处染尘埃。现在的特斯拉汽车问题对于用户而言不是依赖“自我麻痹”就能够解决的，对于特斯拉这家车企而言，也不是搞出这些花里胡哨的东西可以转移视线的；心里明镜似的知道该品牌的汽车存在制动系统和FSD自动驾驶系统的各种问题，难道真的要忽略问题而寻找如此愚蠢的方式来危害道路安全吗？特斯拉副总裁陶琳描述的“消费者需要教育”的说法已经很明确，那就是明知特斯拉是存在问题的，但是将责任归结到用户不会使用上；即便加州对特斯拉FSD定义“全自动驾驶”的说法进行调查，特斯拉面向海外其他车市也只会掩盖这些事情，以目前的技术水平没有能够达到量产标准的全自动驾驶汽车。那么特斯拉以FSD让其用户认为该品牌的低技术水平的汽车有全自动驾驶能力，从而以限定场景才能使用的系统在全路段场景使用，这是神佛能管的事吗？对于特斯拉汽车用户而言，应该去做的是加强“自身学习”，与特斯拉“一起成长”，在“没有毕业之前”还真得注意不要影响其他车辆与行人的通行安全，这事归特斯拉陶琳管，一定要找个心理慰藉的话那就去找耶稣吧，这毕竟是个美系汽车品牌。结语：不建议汽车用户去做给车辆开光的事情，行车安全依靠的是负责任的驾驶态度，是对交通法律法规的掌握，是道路上面对其他车辆与行人的包容与谦让；汽车开光的时候的表现得很谦卑，握住方向盘就凶得像“马路之狼”一样，这种做法和态度的双重标准，即便是神佛看到了也会抽你。特斯拉汽车应当给个说法了，制动踏板硬度的变化已经实锤，制动助力泵或制动系统控制单元的逻辑是存在问题的；动能回收虽然作为制动的一部分但绝不应该影响刹车踏板的力度与行程，刹车优先是八流车企的工程师团队都应该了解的常识。同时车辆没有仪表盘，仪表信息在车机屏幕上以小小的字符显示，这显然是不符合国标《机动车运行安全技术条件》的，不要再搞出一些车圈的“花边新闻”，特斯拉不给出一个有说服力的结论是不行的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞
本文编辑：佚名
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